Від війни в Україні до інспекції американських мостів: як один інженер використовує ШI для вирішення національної кризи

https://damagevision.com

Дмитро базується в Маямі, штат Флорида, і має понад 18 років досвіду в архітектурі програмного забезпечення, штучному інтелекті та страхових технологіях. Він працює над проблемою, яка коштує Америці мільярди: виявлення фізичних пошкоджень до того, як вони стануть катастрофічними.

– Ви переїхали до США з України. Як це вплинуло на те, що ви зараз створюєте?

Коли у 2022 році почалася війна, моя сім'я і я мусили залишити все позаду. Ми знайшли безпеку тут, на півдні Флориди, і ця спільнота дала нам шанс почати все заново. Таке не забувається. Я маю понад 18 років досвіду у створенні технологічних платформ, і я постійно задавав собі питання: що я можу створити тут, що справді має значення? Не лише для бізнесу, а для країни, яка нас прийняла. Це питання і привело мене до DamageVision.

– Отже, що таке DamageVision?

DamageVision – це платформа на базі штучного інтелекту, яка використовує комп'ютерний зір для виявлення, виділення та валідації фізичних пошкоджень. Ми розробляємо моделі, здатні ідентифікувати тріщини, корозію, деградацію поверхні, вм'ятини та ерозію матеріалів. Перший етап продукту зосереджений на транспортних засобах, але базова технологія застосовна до будь-якої фізичної конструкції. Довгострокове бачення – це оцінка пошкоджень мостів, будівель та громадської інфраструктури.

– Чому починаєте з автомобілів, якщо головна мета – інфраструктура?

Дві причини. По-перше, автомобільний ринок дає нам масивний набір даних для навчання. Щороку в США на аукціонах продається понад 14 мільйонів транспортних засобів, і дилери, які їх купують, досі покладаються на ручну інспекцію. Цей процес займає близько 45 хвилин на один автомобіль, він суб'єктивний, і помилки швидко накопичуються. Ми створюємо інструмент, який скорочує цей час до хвилин із послідовними звітами про пошкодження, згенерованими ШІ. Але, по-друге, і це стратегічна причина: кожен оцінений автомобіль робить наші моделі розумнішими. Ми збираємо зворотний зв'язок із реального світу від дилерів та компаній з прокату автомобілів, навчаючи власні моделі на реальних патернах пошкоджень. Саме ця основа робить можливим розширення на інфраструктуру. І є важливий побічний ефект: поки ми навчаємо наші моделі, ми допомагаємо невеликим дилерам залишати придатні до ремонту автомобілі на дорозі замість того, щоб відправляти їх на звалища. Менше утилізованих автомобілів означає менше небезпечних рідин, що потрапляють у ґрунт та підземні води. Екологія та громадська безпека є важливою частиною нашої місії з першого дня.

– На якому етапі розробки ви зараз перебуваєте?

Ми в активній розробці. Я налагодив відносини з незалежними дилерами та агентствами з прокату автомобілів у п'яти штатах: Флорида, Невада, Массачусетс, Іллінойс і Пенсільванія. Ці партнери надають валідаційний зворотний зв'язок, який безпосередньо формує продукт. Флорида – це наш стартовий ринок, а п'ятирічний бізнес-план передбачає національне розширення звідти.

– У вашому бізнес-плані страхування згадується як основне джерело доходу. Як це вписується?

Коли моделі оцінки пошкоджень досягнуть зрілості та будуть валідовані через автомобільний ринок, наступним логічним кроком стане страхування. Шахрайство у страхуванні коштує американцям понад 40 мільярдів доларів на рік. Страхові компанії обробляють понад 20 мільйонів претензій щодо фізичних пошкоджень щорічно, і виклики оцінки подібні: суб'єктивні оцінки, непослідовність у масштабі та шахрайство, яке залишається непоміченим. Ситуація загострюється з кожним місяцем, бо шахраї все частіше використовують генеративний AI для створення фейкових зображень пошкоджень, і традиційні методи перевірки з цим не справляються. ШІ DamageVision здатний не лише привнести об'єктивність і швидкість в обробку претензій, а й розпізнати згенеровані зображення. Це стає двигуном доходу, який фінансує розширення на інфраструктуру.

– Розкажіть про інфраструктурну складову. Здається, саме тут ваша справжня пристрасть.

Так і є. В Америці понад 620 000 автомобільних мостів. Більше ніж 42 000 з них наразі в поганому стані. Американське товариство інженерів-будівельників оцінило мости США на «C» і визначило дефіцит фінансування в 373 мільярди доларів протягом наступного десятиліття. Федеральний уряд виділив понад 43 мільярди доларів на фінансування мостів, але інспекційної спроможності для ефективного використання цих коштів у масштабі не існує. І це не лише мости. Після обвалу будівлі Surfside у 2021 році, який забрав 98 життів, Флорида запровадила обов'язкові структурні інспекції для кондомініумів від трьох поверхів і вище. Понад 900 000 житлових одиниць лише у Флориді вже підпадають під ці вимоги. Потреба задокументована, фінансування є, а інспекційна технологія не встигає. Саме цю прогалину покликана заповнити DamageVision.

– Ви згадували бажання віддячити. Як інспекція інфраструктури пов'язана з цим?

Реліз III, інфраструктурний етап, – це шлях до національного масштабування. Це також причина, чому я цим займаюся. Я знайшов безпечне місце для себе та моєї сім'ї в цій країні після війни. Я хочу бути частиною цієї спільноти і привнести щось корисне. Коли я проїжджаю через міст на півдні Флориди і знаю, що він старіє, або бачу будівлі, які потребують інспекції – для мене це не абстрактна проблема. Тут живуть мої діти. Якщо моя технологія та мій досвід можуть допомогти зберегти людей у безпеці – це найзначиміша річ, яку я можу створити.

– Ви описуєте себе як технічного директора. Що це означає на практиці для компанії на цьому етапі?

Це означає, що я повністю відповідаю за технологію. Я спроектував ШІ-пайплайн, архітектуру моделей, процес навчання, інфраструктуру розгортання. Я заснував і керував Nanocoding – компанією з розробки та аутсорсингу програмного забезпечення, яка реалізувала понад 500 проектів для клієнтів у США, Європі та інших ринках, створюючи корпоративні платформи, регульовані фінансові системи та складні інтеграції. До того я побудував і масштабував Parasol.ua – провідну українську платформу агрегації страхових послуг. Моя мета – довести цей проект від поточного стану до національного масштабу. Саме для цього я тут.

– Як виглядає п'ятирічна перспектива?

На найвищому рівні: роки 1 і 2 – ми доводимо до зрілості моделі оцінки пошкоджень через автомобільний ринок і будуємо клієнтську базу. Роки 2 і 3 – ми застосовуємо ці моделі до обробки страхових претензій, що генерує дохід для фінансування наступного етапу. Роки 3–5 – ми розширюємося на оцінку критичної інфраструктури, починаючи з муніципалітетів Флориди і зростаючи до державних транспортних департаментів та федеральних агентств по всій країні. Бізнес-план прогнозує значне зростання у всіх трьох сегментах із командою, що масштабується до понад 80 осіб. Але метрика, яка має для мене найбільше значення, – це скільки мостів і будівель ми допомагаємо підтримувати в безпечному стані.

– Що далі для DamageVision?

Запуск у Флориді, продовження роботи з нашими партнерами-дилерами та прокатними компаніями, і виконання плану. У мене є досвід, технічна основа та бізнес-модель, щоб вивести це на національний масштаб. П'ятирічний бізнес-план розроблено. Відносини налагоджені. Тепер справа за виконанням.

Про PriorIT Solutions LTD

PriorIT Solutions LTD – це технологічна компанія зі штатом у Флориді, яка розробляє DamageVision – платформу оцінки пошкоджень на базі штучного інтелекту для транспортних засобів та цивільної інфраструктури. Штаб-квартира компанії знаходиться в Маямі, штат Флорида.